Perché il volante trema a 100 km/h o quando freni e come risolvere

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mercoledì 17 dicembre 2025

La maggior parte dei conducenti ignora le prime vibrazioni al volante, ma questo sintomo rivela problemi che peggiorano rapidamente e aumentano i costi di riparazione. Quando il tuo sterzo trema a velocità autostradali o durante la frenata, l'auto ti sta comunicando un guasto specifico che richiede attenzione immediata.

Per identificare la causa delle vibrazioni, osserva quando si manifestano. Se il tremolio compare tra 80 e 120 km/h durante la guida normale e scompare rallentando, il problema riguarda l'equilibratura dei pneumatici: controlla la pressione delle gomme e verifica se ci sono usure irregolari sul battistrada. Quando invece il volante vibra solo durante la frenata, i dischi freno presentano deformazioni: ispeziona visivamente i dischi attraverso i raggi delle ruote cercando segni di surriscaldamento o colorazione bluastra. Se avverti vibrazioni costanti a tutte le velocità accompagnate da tremolii sul pianale e sui sedili, gli alberi di trasmissione o i giunti sono usurati e richiedono ispezione professionale. In ogni caso, porta l'auto in officina per una diagnosi precisa prima che il problema peggiori.

Pneumatici sbilanciati e la causa più frequente del problema

I pneumatici perdono l'equilibratura originale con il passare del tempo e dell'uso. Buche, cordoli e usura irregolare del battistrada creano punti pesanti che generano vibrazioni ad alta velocità. Secondo le raccomandazioni comunemente adottate da produttori di pneumatici e officine, l'equilibratura delle ruote andrebbe eseguita ogni 8.000-12.000 km oppure almeno una volta ogni 6 mesi, in funzione dell'uso del veicolo.

Il sintomo caratteristico è un tremolio ritmico che nella marcia su strada tende a manifestarsi in modo evidente a partire da circa 80-95 km/h. Questo comportamento è legato alla combinazione tra velocità di rotazione della ruota e frequenza propria del veicolo, e risulta sostanzialmente analogo nella maggior parte delle autovetture circolanti in Europa.

L'equilibratura professionale richiede pochi minuti per essere completata. I tecnici applicano contrappesi alle ruote per compensare le irregolarità. Se il problema persiste dopo l'equilibratura, controlla l'allineamento delle ruote e l'usura dei cuscinetti. Indagini internazionali mostrano che solo una minoranza di automobilisti esegue il controllo della pressione una volta al mese: un'indagine europea su larga scala evidenzia che meno della metà degli automobilisti del continente effettua i controlli di pressione con la frequenza mensile raccomandata, segno che il sottogonfiaggio è un problema diffuso anche in Italia.

Quando i dischi freno deformati causano vibrazioni in frenata

I dischi freno si deformano per surriscaldamento, stile di guida aggressivo o normale usura nel tempo. Quando la superficie del disco non è perfettamente piana, le pastiglie incontrano resistenza variabile durante la frenata, creando pulsazioni che risalgono attraverso il sistema idraulico fino al volante.

Nei freni automobilistici, già deformazioni e irregolarità dell'ordine di poche centesime di millimetro sono sufficienti a generare vibrazioni percepibili al pedale e al volante. Le guide tecniche per officine indicano che il gioco effettivo tra pastiglia e superficie del disco è dell'ordine di qualche decimo di millimetro, per questo anche piccoli scostamenti geometrici possono avere effetti immediati sul comfort in frenata. Fonti specialistiche segnalano che il conducente può avvertire vibrazioni già con un'eccentricità del disco di circa 0,05 mm, e che valori superiori aumentano rapidamente l'intensità del fenomeno.

Scegliere i dischi freno giusti per il tuo veicolo

La qualità dei dischi freno influisce direttamente sulla sicurezza e sul comfort di guida. Quando arriva il momento di sostituirli, è importante conoscere le differenze tra i principali produttori presenti sul mercato italiano. La seguente tabella confronta le caratteristiche dei marchi più affidabili disponibili presso rivenditori specializzati.

Secondo gli esperti di auto-doc.it: "I dischi freno di qualità garantiscono frenate sicure e progressive, eliminando vibrazioni e rumori anomali. La scelta del componente giusto dipende dal tipo di veicolo e dallo stile di guida del conducente." Per approfondire le caratteristiche tecniche dei diversi modelli e trovare i ricambi compatibili con il tuo veicolo, visita il sito AUTODOC dove trovi guide dettagliate e comparazioni tra produttori.

Alberi di trasmissione e altri componenti meccanici

Secondo gli esperti di auto-doc.it: "Le vibrazioni anomale provenienti dagli alberi di trasmissione possono anch'esse generare vibrazioni a velocità sostenute oltre a diversi tremolii che si avvertono prevalentemente sul pianale e sui sedili. Il fenomeno è causato da squilibri dell'albero, usura dei giunti, invecchiamento o rottura di smorzatori elastici." Maggiori informazioni sulle diverse cause delle vibrazioni sono disponibili sul sito AUTODOC.

Come diagnosticare le vibrazioni:

Per identificare rapidamente la causa delle vibrazioni al volante, il momento in cui si manifestano è il fattore chiave. La seguente infografica ti aiuta a determinare quale sistema del veicolo richiede attenzione in base al comportamento specifico del problema.

Sospensioni e sterzo, elementi da non sottovalutare

Boccole usurate, ammortizzatori scarichi e tiranti dello sterzo allentati amplificano qualsiasi vibrazione. Questi componenti mantengono le ruote stabili e assorbono le irregolarità del manto stradale. Quando si deteriorano, anche piccoli sbilanciamenti diventano tremolii evidenti al volante.

Per procedure dettagliate sulla diagnosi e sulla manutenzione dei vari componenti dello sterzo e delle sospensioni, consulta i manuali tecnici e i tutorial video disponibili sul blog AUTODOC, dove esperti meccanici spiegano passo dopo passo come identificare e risolvere i problemi più comuni.

Fonti dei dati: Cars.com (2018), Utires.com, DrivingLine, Great Car Care Center (2025), Rohnert Park Transmission (2025), Mechanic.com.au, AutoZone, MDPI (2023), Osservatorio Autopromotec, ACI Annuario Statistico 2025.

1. Come faccio a capire se le vibrazioni dipendono dai pneumatici?

Le vibrazioni causate dai pneumatici compaiono a velocità specifiche (generalmente tra 80 e 120 km/h) e scompaiono quando rallenti. Se il volante trema in modo ritmico e costante solo ad alta velocità, ma non durante la frenata, il problema riguarda l'equilibratura o l'usura irregolare delle gomme.

2. Quanto costa riparare i dischi freno deformati?

La sostituzione dei dischi freno anteriori ha costi variabili in base al modello di veicolo e alla qualità dei componenti scelti. I dischi posteriori costano generalmente meno perché più piccoli. Per un preventivo preciso, consulta la tua officina di fiducia.

3. Posso continuare a guidare con il volante che vibra?

Guidare con vibrazioni al volante non è sicuro. Se il problema riguarda i freni, l'efficacia della frenata diminuisce progressivamente. Gli pneumatici sbilanciati causano usura irregolare e possono danneggiare le sospensioni. Risolvi il problema rapidamente per evitare riparazioni più costose.

4. Le vibrazioni peggiorano con il tempo?

Sì, le vibrazioni peggiorano sempre se ignorate. I dischi freno deformati aumentano gli spazi di frenata, i pneumatici sbilanciati consumano in modo irregolare e richiedono sostituzione anticipata. I componenti della trasmissione usurati possono rompersi completamente, lasciandoti fermo.

5. Quando devo portare l'auto dal meccanico?

Porta l'auto in officina appena noti vibrazioni anomale, specialmente se compaiono durante la frenata. Un controllo diagnostico identifica rapidamente la causa e previene danni maggiori. Non aspettare che il problema diventi evidente anche ai passeggeri.